¿Qué coches contaminan más? Los vehículos siempre han sido una de las principales causas del smog, pero ahora, a pesar de que hay una buena parte del mercado ahora dedicada a los coches eléctricos, la expansión paralela y rápida de modelos más grandes y pesados, como los SUV, y más, está provocando un mayor aumento de las emisiones. Pero, ¿cuáles son los fabricantes de automóviles más contaminantes?
En general, el sector automotriz produjo el 9% de las emisiones globales de gases de efecto invernadero en 2021 , más que toda la Unión Europea. Según el informe de Greenpeace "Choque con el clima: cómo la industria automotriz está impulsando la crisis climática", Volkswagen parece ser la empresa que produce la mayor cantidad de emisiones. Mientras que Fiat Chrysler Automobiles (FCA) ostenta el récord negativo como la empresa más contaminante en términos de emisiones medias por vehículo.
Un total de 12 compañías de automóviles terminaron bajo la lupa. Además de VW Group y FCA, existen Renault-Nissan Alliance, Toyota, General Motors, Hyundai-Kia, Ford Motor Corp, Honda, PSA Group (incluido Opel), Suzuki, Daimler AG y BMW AG.
“Durante varias décadas, los fabricantes de automóviles han dicho que comprenden la seria amenaza que representa el cambio climático. Durante las ferias del motor, suelen exhibir varios modelos alternativos más ecológicos que los tradicionales, obteniendo una cobertura mediática muy positiva. Sus anuncios a menudo también enfatizan la gran preocupación que estos hogares dicen tener por nuestro bienestar y seguridad, particularmente el de nuestros niños. Sin embargo, sus elecciones industriales cuentan una historia muy diferente ”, con esta denuncia comienza el informe de Greenpeace, que pide a todos los fabricantes de automóviles que detengan la producción y venta de automóviles diésel y gasolina para 2028., incluidos los modelos híbridos, y participar verdaderamente en la producción de vehículos eléctricos más pequeños, más livianos y con mayor eficiencia energética.
El informe
El informe de Greenpeace examina el impacto climático de esos 12 fabricantes de automóviles mundiales, proporcionando nuevos cálculos que muestran la huella de carbono de la que fueron responsables en 2021 y 2021. Hay evidencia de una falta total de progreso en cinco mercados principales : Estados Unidos, la UE, China, Japón y Corea del Sur.
De hecho, a pesar de las constantes advertencias y la creciente comprensión de la gravedad de la crisis climática, la industria automotriz todavía hace muy poco.
A continuación se muestran algunos números:
- Se estima que el sector de la automoción, con 86 millones de coches vendidos en 2021, es responsable de 4,8 gigatoneladas (Gt) de CO2 equivalente (CO2eq), alrededor del 9% de las emisiones globales totales de gases de efecto invernadero, más que las emisiones de toda la Unión. Europeo (4,1 Gt CO2eq);
- en total, las 12 empresas analizadas en este informe son responsables de 4,3 GT de CO2eq;
- las 5 empresas con mayores emisiones son: VW (582 millones de toneladas de CO2eq), Renault Nissan (577 millones de toneladas de CO2eq), Toyota (562 millones de toneladas de CO2eq), General Motors (530 millones de toneladas de CO2eq), Hyundai-Kia (401 millones de toneladas de CO2eq);
- Volkswagen fue la empresa con mayores emisiones entre los fabricantes de automóviles en 2021 y 2021. En 2021, las emisiones de VW fueron de 582 millones de toneladas de CO2eq, más que las emisiones de gases de efecto invernadero de Australia (535 millones de toneladas de CO2eq);
- Fiat Chrysler Automobiles registró las mayores emisiones por vehículo. Esto no es de extrañar, dado que las ventas de esta marca, especialmente en Estados Unidos, se han relacionado en gran medida con SUV y camionetas;
- En 2021, las emisiones totales de gases de efecto invernadero de FCA fueron superiores a las del conjunto de España.
En definitiva, el meollo del asunto es, según Greenpeace, lo que se denomina "inacción" de la industria del automóvil : han pasado casi cuatro años desde la firma del acuerdo de París y la transición.hacia un sistema de transporte respetuoso con el clima se ha convertido en una prioridad importante. Sin embargo, se ha vuelto prácticamente urgente que los fabricantes de automóviles abandonen los vehículos diésel y de gasolina, incluidos los modelos híbridos, y dejen de vender estas categorías para 2028. Un estudio realizado por el Instituto Aeroespacial Alemán (DLR), en nombre de Greenpeace Bélgica, de hecho, muestra que para tener una probabilidad de alrededor del 66% de mantener el aumento medio de la temperatura global dentro de 1,5 ° C (umbral indicado por la ciencia para evitar las peores consecuencias del cambio climático), los coches diésel y de gasolina tendrán que ser rápidos. abandonado, con una parada de ventas prevista en Europa para 2025 para automóviles nuevos y para 2028 para híbridos .
Entonces, para alinearse con el objetivo de 1,5 ° C, ¿qué se debe hacer? Ciertamente abandonar los motores de combustión interna , incluidos los híbridos convencionales (que de hecho no superan la tecnología de los motores de combustión interna) y detener las nuevas ventas a más tardar en 2028. Para ello, las empresas deberán: publicar informes anuales de emisiones de gases de efecto invernadero que incluyen las emisiones, a nivel de empresa, relacionadas con la venta de automóviles a escala global y local, destacando las emisiones relacionadas con el Life Cycle Assessment (LCA) de cada modelo, y las emisiones de toda la cadena industrial; fijó un objetivo a nivel de toda la empresa para el abandono de los vehículos diésel y de gasolina, incluidos los híbridos, en todos los mercados. Y establecer una hoja de ruta para una transición a vehículos 100% eléctricos.
Además, tendrán que construir vehículos eléctricos pequeños, eficientes y tener una cadena de producción sostenible y superar el modelo que lleva a producir cada vez más coches.
“Necesitamos una revolución en la movilidad y en el sector del transporte, y las empresas de automoción, que hoy obstaculizan este cambio proponiendo soluciones falsas como los coches híbridos, deben ser protagonistas”, concluye Luca Iacoboni, responsable de la campaña climática de Greenpeace Italia. La industria automotriz debe abandonar por completo los contaminantes motores de combustión interna, dejar de seguir un modelo de negocio equivocado que predice un aumento constante en las ventas de vehículos y centrarse en servicios que se integran con el transporte público, como el uso compartido de automóviles. y coche compartido ".
En estos días, fabricantes de automóviles y representantes políticos de todo el mundo participarán en el Salón del Automóvil de Frankfurt, la mayor feria comercial del sector a nivel mundial. El próximo 14 de septiembre, Greenpeace, junto a otros colectivos y miles de personas, se manifestará - a pie o en bicicleta - frente a la entrada de la Exposición para exigir una transición rápida hacia modelos de transporte más sostenibles.
Germana Carrillo
