Logística verde: una “lección” viene del coronavirus, que no ha colapsado por completo el consumo, sino que ha desviado los principales canales de venta: la digitalización y las entregas a domicilio en primer lugar, que han vuelto a poner de moda los almacenes de corta distancia. ¿Consecuencia? Entregas de bicicletas de carga y, cuando sea complicado, trenes eléctricos.
El coronavirus fue y sigue siendo una tragedia de salud y la causa de una gran crisis económica que se ha apoderado del mundo entero. Cientos de miles de muertes en todo el mundo (Italia ha superado recientemente la marca de las 35.000) y un bloqueo particularmente severo en algunos países que ha obligado a muchas empresas a cerrar temporalmente.
Pero en esta tragedia la Tierra ha respirado un poco: en mayo una caída del 17% en las emisiones, inducida por la cuarentena forzada, dejó claro que donde el hombre se detiene, el Planeta vuelve a la vida .
El coronavirus ha provocado que las emisiones globales de CO2 caigan en picado un 17%, devolviéndolas a los niveles de 2006
Lamentablemente, la vuelta a la normalidad en casi todas partes ha marcado la vuelta a los “viejos hábitos normales”, con ríos que ya no tienen nada de azul y una contaminación a niveles previos a la crisis .
El encierro termina y el río Sarno se vuelve negro: la venganza de la naturaleza duró muy poco …
El hombre, es cierto, no puede detenerse, pero puede y debe cambiar su estrategia para sobrevivir . Y quizás algo se ha movido en la logística.
“La reorganización de los flujos pasa por los almacenes de proximidad - explica Massimo Marciani, presidente del Freight Leaders Council, durante la presentación del informe 'MobilitAria 2020 ′, elaborado por Kyoto Club y CNR IIA - pero también incentivos para utilizar taquillas para no perder en vista del objetivo de sostenibilidad ambiental, reducir el estrés que afecta a las ciudades y mejorar la calidad del aire ”.
Presentación de # Mobilitaria2020
Publicado por Kyoto Club el jueves 28 de mayo de 2020
El informe analizó los efectos del período de bloqueo en Roma, Milán, Turín y Nápoles, donde el nivel de emisiones y contaminación debidas al sector del transporte marcó un retroceso en marzo y abril de 2020, especialmente en el dióxido de nitrógeno (NO 2 ) en Roma (en comparación con 2021 -59% en marzo y -71% en abril).
Pero luego, de vuelta a la normalidad, alguien también intentó reorganizarse: el grupo Bracchi entrega, por ejemplo, en vehículos eléctricos, un tren para abastecer las tiendas de Zermatt, en los Alpes suizos, con software y alta tecnología para optimizar toda la cadena. suministro y bicicletas de carga para transportes más cortos.
"La fase de bloqueo ha empujado a Bracchi Group a dar nuevos pasos hacia adelante en términos de digitalización e innovación tecnológica - explica Lamberto Facchinelli, gerente de ventas de Basped - Siempre hemos invertido mucho en el sector de TI y esto garantiza la visibilidad de nuestro servicio al cliente, la trazabilidad, oportunidad y disponibilidad de la información para nuestros clientes ".
¿Puede una crisis terrible convertirse en una oportunidad de cambio ? ¿Si no es ahora, cuando?
Fuentes de referencia: Kyoto Club / Informe 'MobilitAria 2020 / Massimo Marciani / Facebook / Bracchi Group
