Un tren que va más rápido que los aviones : ya no es ciencia ficción, ya no, porque China ha mostrado al mundo el prototipo del vehículo que, gracias a la levitación magnética, alcanza los 600 kilómetros por hora, comparable a la velocidad de un avión. , pero sin tiempo para prepararse para un viaje en avión.
El debut tuvo lugar en la ciudad de Qingdao y fue un éxito. Por supuesto, el prototipo puede mejorarse, pero según los constructores, la levitación es estable y el tren está en buenas condiciones. Un resultado que podría cambiar el mundo del transporte.
La tecnología, llamada Maglev , utiliza fuertes electroimanes que levantan y empujan el tren hacia adelante como si estuviera sobre un colchón de aire. De esta forma se anula el rozamiento entre las ruedas y los raíles, aumentando enormemente la velocidad y reduciendo el ruido y las vibraciones. Como si el tren volara.
Ding Sansan, parte del equipo que desarrolló el prototipo, dijo que un viaje de Beijing a Shanghái toma aproximadamente cuatro horas y media en avión, incluido el tiempo de preparación para el viaje, y aproximadamente cinco horas y media en tren de alta velocidad. , mientras que con esta tecnología solo podría durar tres horas y media .
La levitación magnética no es una técnica nueva, sin embargo, y ni siquiera es la primera vez que experimentó en los trenes. El año pasado, por ejemplo, se presentó en Treviso la patente IronLev , que promete conectar Milán y Reggio Calabria en una hora.
Volviendo al continente asiático, sin embargo, nos encontramos con el récord mundial de 603 kilómetros por hora con la misma tecnología, logrado por Japón durante una prueba que tuvo lugar en 2021. El país está construyendo una nueva línea de levitación magnética entre Tokio y Nagoya, programada para 2027.
No es una novedad total, por lo tanto, pero sí un posible punto de inflexión para una nación enorme (e impactante), equipada con más de 29,000 km de líneas ferroviarias de alta velocidad en nuestro planeta, dos tercios del total mundial.
Se espera que la línea de producción esté completa en 2020, cuando el vehículo se someterá a las pruebas finales. La verificación integrada final tendrá lugar en 2021.
Sobre los costes , sin embargo, todavía no hay novedades, pero la sospecha de que son elevados parece bastante razonable.
Roberta De Carolis
Foto: Xinhuanet
