De mal en peor. Los hidrocarburos y venenos que acabaron en el mar en el corazón del Santuario de Cetáceos debido a la colisión entre el buque portacontenedores chipriota Cls Virginia y el motor tunecino Ulisse, el pasado 7 de octubre, alcanzaron y ensuciaron las espléndidas costas de Saint-Tropez.
Los residuos de petróleo terminaron en las playas del sureste de Francia, incluida la famosa playa de Pampelonne en el Golfo de Saint-Tropez, 10 días después del desastre ambiental.
Las autoridades transalpinas han puesto en marcha el llamado plan Polmar para combatir la contaminación. A pesar del uso de barcos especializados, lamentablemente el parche se ha fragmentado en miles de pedazos debido a las olas y las condiciones climáticas adversas. Difícil de interceptar piezas.
Las autoridades francesas explican que el combustible se dispersa cada vez más finamente en forma de bolas difíciles de detectar, que se desplazan incluso a 30 km de la costa sureste de Francia.
Según la Prefectura Marítima del Mediterráneo, este derrame de petróleo "parece provenir" de la colisión de los dos barcos frente a las costas de Córcega.
También debido al mal tiempo, las autoridades no pudieron colocar redes de arrastre para recuperar el petróleo antes de que llegara a la costa. En alta mar, continúa la succión de residuos. En total, las autoridades estiman que 600 metros cúbicos de petróleo terminaron por la borda durante la colisión.
Comunicado
Suite à la pollution aux hydrocarbures constatées hier, mardi 16 octobre, en una parte del litoral de la presqu'île de Saint-Tropez, le Préfet du Var para decidir el déclencher le plan Polmar Terre…. https://t.co/5q2qLqje3D
- Mairie Saint-Tropez (@StTropezMairie) 16 de octubre de 2021
Miedo a la fauna marina y posidonia de la Riviera francesa
Después del Santuario de Cetáceos, los temores ahora también se refieren al ecosistema marino del área protegida del promontorio de Saint Tropez y Ramatuelle. Se teme tanto por la fauna como por las praderas de posidonia.
"Los principales residuos se depositaron en la costa a lo largo de 16 km", dijo a la AFP el alcalde de Ramatuelle, Roland Bruno, localidad cuya playa se hizo famosa gracias a Brigitte Bardot. Los residuos de hidrocarburos se depositaron "en las calas y playas, tocando en particular los lechos de Posidonia".
Debido al mal tiempo, las playas estaban desiertas cuando llegó el petróleo, pero ahora se ha cerrado el acceso a los bañistas.
Journée noire ce mardi sur les plages du Golfe de St Tropez. 9 jours después de la colisión entre las 2 navires au large du Cap Corse, des boulettes de pétrole ont été retrouvées sur une grande partie du littoral. # Pollution #Petrol #plage pic.twitter.com/JK92pR8sgI
- VAR AZUR (@VarAzur_) 16 de octubre de 2021
En el Santuario de Cetáceos, según la última actualización proporcionada por Greenpeace hace una semana, la mancha de hidrocarburos afectó a más de 100 kilómetros cuadrados. En pocas horas, el área afectada por la contaminación se ha expandido, pasando de aproximadamente 88 kilómetros cuadrados el 8 de octubre a 104 el 9.
El destino de los dos barcos
El buque portacontenedores Virginia Chipriota todavía está anclado frente a Córcega, dijo la prefectura marítima. Está rodeada de un dispositivo anticontaminación y su salida, “bajo la responsabilidad del propietario”, ya no tiene carácter urgente. "El estado espera ahora que el propietario presente un plan de acción convincente".
Según lo informado por la Guardia Costera, ayer por la tarde el buque Ulisse llegó de forma autónoma al puerto de Rades (Túnez) asistido por un remolcador y monitoreado por diversos buques de guerra de los mandos territoriales de la Guardia Costera interesados en tránsito (Olbia, Cagliari y Palermo).
“En el lugar del accidente, el buque portacontenedores chipriota Virginia fue inspeccionado hoy por un equipo conjunto de expertos en seguridad marítima italo-franceses. Para Italia, hay un oficial especializado en seguridad de la navegación (Control del Estado del puerto) de servicio en la Unidad de Coordinación Regional del PSC de Livorno. Tras la inspección realizada, se detectó la presencia de combustible adicional en el interior del tanque averiado del buque portacontenedores. Se están realizando evaluaciones técnicas sobre los métodos de agotamiento adecuados para trasladar esta cantidad residual a bordo de una unidad especializada y evitar mayores riesgos para el medio marino ”, explica la Capitanía de Puerto.
Los efectos nocivos de este desastre aún no se conocen pero estamos seguros de que serán graves.
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Francesca Mancuso
Foto de portada: Twitter
