El capitán del barco MV Wakashio, que encalló en Mauricio y vertió unas 1.000 toneladas de petróleo en el Océano Índico, fue detenido. El abogado del hombre lo dio a conocer.
Sunil Kumar Nandeshwar, de ascendencia india, fue demandado en un tribunal de distrito en la capital del país, Port Louis, acusado de poner en peligro la navegación segura del barco, un delito según las leyes marítimas de Mauricio.
El oficial jefe del barco, Tilak Ratna Suboda, de Sri Lanka, también se detuvo. Los dos fueron puestos bajo custodia policial y comparecerán nuevamente ante el tribunal el 25 de agosto, explicó el abogado de Nandeshwar, Ilshad Munsoor, en una entrevista telefónica.
Nandeshwar permanecerá en la celda hasta la audiencia. La policía dijo que los miembros de la tripulación dijeron que había una fiesta de cumpleaños a bordo el día que el barco encalló. Otra teoría que se está estudiando es que el barco se acercó a la costa para recibir la señal WiFi.
El hecho es que lo que está ocurriendo en Mauricio es un desastre muy grave. La nación insular, que tiene alrededor de 1.3 millones de habitantes, todavía está luchando con medidas para proteger sus arrecifes de coral y lagunas cristalinas de fama mundial.
El MV Wakashio, de propiedad japonesa, bajo la bandera de Panamá, se desvió de su curso y encalló en un arrecife de coral frente a la costa de la isla el 25 de julio. Una noticia inicialmente pasó en silencio pero incluso si las autoridades se habían asegurado de que todo estaba bajo control, sucedió lo peor.
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Aproximadamente dos semanas después del accidente, toneladas de combustible del barco terminaron en el mar provocando un desastre ecológico que podría afectar no solo la vida marina sino también la seguridad alimentaria, la economía y el turismo del país.
Como si eso no fuera suficiente, MV Wakashio se dividió en dos el sábado pasado, derramando al menos 1,000 toneladas de petróleo en el Océano Índico, poniendo en mayor riesgo los arrecifes de coral y lagunas de fama mundial.
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Para evitar mayores daños, se han colocado casi siete millas de armas protectoras alrededor del barco y en partes de la isla, dijo el lunes el Comité Nacional de Gestión de Crisis.
"Debido a las condiciones climáticas adversas, todavía es arriesgado retirar la pequeña cantidad restante de aceite en la sala de máquinas", dijo el Comité Nacional de Gestión de Crisis el lunes por la noche, y agregó que "las operaciones de bombeo de petróleo deben reanudarse tan pronto como el el tiempo lo permitirá. "
Mientras tanto, el gobierno de Mauricio ha anunciado que buscará una indemnización por la filtración de noticias del "propietario y la aseguradora" y la empresa japonesa Nagashiki Shipping se ha comprometido a responder a las solicitudes de indemnización.
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A principios de agosto, el primer ministro de Mauricio, Pravind Jugnauth, declaró el estado de emergencia y pidió ayuda internacional. Los voluntarios locales también se pusieron a trabajar llenando bolsas de paja para crear barreras contra el petróleo, a pesar de la orden del gobierno de dejar la operación a las autoridades.
El lunes se recolectaron cerca de 416 metros cúbicos de arrecifes artesanales, llamados barreras, que se encontraron saturados de petróleo.
Aunque en comparación con otros desastres, la cantidad de petróleo derramado es relativamente baja, esto ha sucedido cerca de dos ecosistemas marinos ambientalmente protegidos y la reserva del Parque Marino Blue Bay, un humedal de importancia internacional.
Solo podemos esperar que los culpables sean castigados y que los daños ambientales se contengan tanto como sea posible.
Fuentes de referencia: BBC, The New York Times,
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