¿Cuánto cuesta un coche eléctrico? ¿Cuánto cuesta gestionarlo? Y, en igualdad de condiciones, ¿cuál es el coste de propiedad en Italia? LeasePlan intenta volver a responder este año en su Car Cost Index 2021, del que se desprende que los coches eléctricos son cada vez más accesibles económicamente, pero en Italia la diferencia con respecto a la gasolina y el diésel sigue siendo importante.
El Car Cost Index de LeasePlan, empresa especializada en alquiler a largo plazo y gestión de flotas de empresas, no es más que un análisis del coste de propiedad de los vehículos del segmento de coches pequeños y medianos (segmento B / C). en 21 países europeos e incluye todos los costos a cargo de los conductores en cada país, incluyendo combustible, depreciación, impuestos, seguros y mantenimiento.
Los 21 países incluidos en el índice Austria, Bélgica, República Checa, Dinamarca, Finlandia, Francia, Alemania, Grecia, Hungría, Irlanda, Italia, Países Bajos, Noruega, Polonia, Rumanía, Eslovaquia, España, Suecia, Suiza, Turquía y Estados Unidos Unido. Mientras que los modelos de automóvil incluidos en el análisis son: BMW i3, Ford Focus / Focus Electric, Hyundai Ioniq, Nissan Leaf, Opel / Vauxhall Corsa, Renault Clio, Renault Zoe, Smart Fortwo, VW Golf / e-Golf y VW Polo. Los costos de combustible se basan en las cifras de consumo de combustible del fabricante.
Lo que surge de entrada es que Italia tiene el coste de propiedad de coche más alto de toda Europa : 761 euros al mes, resultado de la media entre los suministros de gasolina, diésel y electricidad. Entre las tres categorías, además, considerada la más cara de todas es la que garantiza el repostaje más barato: gasolina a 667 euros al mes, diésel a 628 euros, eléctrica a 986 euros.
Además, en relación con el PIB per cápita, los automovilistas belgas, finlandeses e italianos tienen que soportar el coste de propiedad más alto, mientras que los ciudadanos de Irlanda, Polonia y Suiza tienen los más bajos. Los costes de los motores eléctricos varían mucho en toda Europa: si en Hungría son los más bajos (aquí el coste medio mensual es de 597 €), en Italia, por el contrario, el coste medio mensual es de 986 €, lo que hace que el lugar más caro conducir un vehículo eléctrico.
Lo que surge, además, es que Noruega es el único país donde el coste medio global de poseer un vehículo eléctrico (670 euros al mes) es inferior al coste de una gasolina (731 euros) y un coche diésel. (722 €), lo que lo convierte en el país más caro para conducir un coche de motor tradicional, y que en los Países Bajos los coches eléctricos son más baratos que el diésel.
¿Los propietarios de vehículos eléctricos pagan más impuestos?
Por desgracia, todavía lo es: el propietario medio de un coche eléctrico paga 131 € al mes en impuestos de circulación e IVA (debido a los precios de compra más altos), incluso si ahorra mucho combustible, gastando una media de 39 € al mes en electricidad, frente a los 110 € mensuales necesarios para la gasolina y los 78 € mensuales para el gasoil.
Finalmente, Rumanía es el lugar más barato para conducir un automóvil de gasolina: aquí el costo mensual total de poseer un automóvil de gasolina es de 353 € de media. Los impuestos son especialmente bajos: los conductores de gasolina rumanos pagan una media de sólo 50 € al mes en IVA e impuesto de circulación, el 48% de la media europea.
“La buena noticia es que los vehículos eléctricos son ahora una opción competitiva para los conductores en varios países europeos. Pero este no es el caso en todas partes. Nuestro índice de costes revela que los responsables políticos deben actuar sobre cuestiones clave como la fiscalidad de los vehículos y la infraestructura de carga para hacer de los vehículos eléctricos una alternativa viable en toda Europa. Tenemos que empezar ahora. Los vehículos eléctricos son una de las mejores formas de luchar contra el cambio climático y todos deberían poder permitirse el lujo de ser ecológicos ”, concluye Tex Gunning, director ejecutivo de LeasePlan.
Germana Carrillo
