Seguro de responsabilidad para quienes usan bicicletas eléctricas como automóviles y motocicletas. Esta es la intención de la Comisión Europea, que ha publicado una propuesta para modificar la Directiva de seguros de vehículos de motor (MID). La decisión también afectaría a aquellos que utilizan bicicletas eléctricas con asistencia de pedal, conocidas como pedelecs, es decir, la bicicleta eléctrica estándar que se vende en Europa.
Incluso si, al parecer, los estados individuales de la UE podrán eximirse efectivamente de la decisión, llega un rayo de la nada desde Europa: ¿aquellos que usan una bicicleta eléctrica sin seguro viajarán ilegalmente?
La propuesta figura en un comunicado de prensa emitido por la Comisión sobre la Directiva sobre seguros de vehículos de motor.
"Si la propuesta de hoy se convierte en ley, se requerirá un seguro de responsabilidad civil que disuadiría a millones de ciudadanos europeos de utilizar la pedelec, socavando los esfuerzos e inversiones de varios Estados miembros y de la Unión Europea para promover la movilidad sostenible" dice Adam Bodor, director de defensa de la Federación de Ciclistas Europeos, en respuesta.
Le recordamos que las bicicletas eléctricas, "bicicletas asistidas por pedal" o EPAC (Bicicleta eléctrica asistida por pedal) o incluso Pedelecs, están definidas por la directiva 2002/24 EC como vehículos "equipados con un motor eléctrico auxiliar con una potencia nominal continua máxima de 0, 25 kW cuya potencia se reduce progresivamente y finalmente se corta cuando el vehículo alcanza los 25 km / ho antes si el ciclista deja de pedalear ”.
Por tanto, no existen obligaciones de aprobación ni prohibiciones específicas. Pero la creciente demanda de bicicletas asistidas por pedales y la difusión simultánea de modelos equipados con motores con una potencia superior a 250 W - y capaces de viajar incluso a velocidades superiores a los 25 km / h - o en los que el uso del motor es independiente. desde el pedaleo, han acercado algunos modelos de bicicletas eléctricas a los scooters y motocicletas, con las consiguientes obligaciones y homologaciones.
Como afirman las Federaciones de Ciclistas, con este texto la Comisión Europea intenta "criminalizar" a los millones de usuarios actuales de bicicletas asistidas por pedales, casi todos con algún otro seguro, y ha prohibido efectivamente el uso de bicicletas sin pedales. seguros generalmente reservados para vehículos de motor.
Por este motivo, la ECF (Federación Europea de Ciclistas), así como los socios de la industria de la bicicleta y las pedelec, han pedido a la Comisión que al menos establezca una línea clara entre un vehículo de motor y una bicicleta asistida, para seguir otras regulaciones. Europeo y nacional y no obligar a los usuarios de Pedelec a tener un seguro de responsabilidad civil . Sin embargo, a pesar de ser tan segura como una bicicleta normal y rara vez se ve involucrada en accidentes de terceros, la Comisión ha decidido que las pedelecs también son "dignas" de ser clasificadas como vehículos motorizados .
"Pensar mal te hace pecar" también comentan los e-bikers italianos, según el cual el seguro obligatorio podría desanimar a quienes usan las e-bikes para el trayecto de casa al trabajo, algo en lo que algunas ciudades también pretenden frenar contaminación.
El creciente mercado de las bicicletas eléctricas podría sufrir un retroceso, eliminar cualquier alternativa verde y sostenible y volver a sumergir los viajes urbanos en la realidad de un tráfico totalmente contaminante.
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Germana Carrillo
