Las emisiones globales diarias de carbono en abril, cuando prácticamente todo el mundo estaba bloqueado, disminuyeron en un 17%, llevándolas a niveles no registrados desde 2006. Pero probablemente y lamentablemente, como ya está sucediendo en China, esta tendencia está destinada para no durar.
La pandemia de Covid-19 ha obligado a países de todo el mundo a establecer bloqueos más o menos rígidos a las actividades económicas y al movimiento de ciudadanos, sellar fronteras y obligar a miles de millones de personas a ingresar a sus hogares, dando lugar al mayor declive global. de emisiones de carbono nunca antes registradas.
La cantidad de dióxido de carbono generado por los seres humanos en todo el mundo disminuyó en aproximadamente 18,7 millones de toneladas, en abril desde el promedio diario registrado en 2021. Una caída estimada del 17%, cayendo a los niveles observados la última vez en 2006. Oficializar los datos de lo que ya era posible observar "a simple vista" durante los días de cuarentena por la pandemia de COVID-19, el estudio publicado hoy en la revista Nature Climate Change.
Antes de la pandemia de COVID-19 de 2020, las emisiones de dióxido de carbono aumentaron aproximadamente un 1% anual en comparación con la década anterior, alcanzando niveles preocupantes de no retorno.
Si bien se trata de una disminución nunca antes vista, los científicos autores del estudio dejan en claro de inmediato que los beneficios que el medio ambiente está experimentando debido a la crisis del coronavirus son temporales porque no afectan los cambios estructurales y las emisiones destinadas a aumentar rápidamente no lo hacen. tan pronto como se reduzcan las restricciones y las medidas de distanciamiento social. Se estima, de hecho, que si las principales actividades en el mundo se reiniciaran ya en junio, el descenso que se registrará en 2020 sería apenas del 4%. Como leemos en el estudio:
“Es probable que la mayoría de los cambios observados en 2020 sean temporales, ya que no reflejan cambios estructurales en los sistemas económicos, de transporte o de energía. El trauma social del confinamiento y los cambios asociados podrían alterar la trayectoria futura de maneras impredecibles, pero las respuestas sociales por sí solas, como se muestra aquí, no impulsarían las reducciones profundas y sostenidas necesarias para lograr cero emisiones netas ".
Palabras que se reflejan de inmediato en China, donde un estudio publicado en los últimos días muestra cómo los niveles de emisiones registrados ahora son incluso superiores a los pre-pandémicos:
En China, la contaminación ya se ha disparado: niveles de emisiones más altos que antes de la pandemia
Si los gobiernos retrasan acciones concretas sobre políticas energéticas de movilidad, en definitiva, las emisiones podrían aumentar peor que antes, como ya sucedió después de la crisis financiera de 2008. Esto podría conducir a una crisis climática peor de lo esperado antes de la aparición de la pandemia de Covid. -19.
El estudio también encontró que la disminución más significativa en las emisiones de carbono resultó de la reducción en el tráfico de automóviles, autobuses y camiones: la llamada movilidad de superficie representó el 43% del total contra las emisiones de las actividades industriales, que disminuyeron en 19 %. Confirmando que trabajar por una movilidad más sostenible es la base para revertir el rumbo:
“Nuestro estudio revela cuán sensibles pueden ser las emisiones del sector del transporte de superficie a los cambios políticos y económicos. El transporte de superficie representa casi la mitad de la reducción de emisiones durante el confinamiento, y los viajes activos (caminar y andar en bicicleta, incluidas las bicicletas eléctricas) tienen atributos de distanciamiento social que pueden ser deseables durante algún tiempo y podrían ayudar a reducir Emisiones de CO 2 y contaminación atmosférica gracias a la reducción del confinamiento ”. Lee en el estudio.
Las emisiones de los viajes aéreos, reducidas en un 75% en todo el mundo en abril, llevaron a una reducción del 60%, pero esa disminución constituye una parte mucho menor de la reducción general, ya que los viajes aéreos generalmente solo representan la 2.8% de las emisiones globales de carbono.
"A nivel mundial, nunca hemos visto una disminución tan grande y, anualmente, uno tendría que volver a la Segunda Guerra Mundial para ver una caída tan grande en las emisiones", dijo Corinne Le Quéré, profesora de cambio climático en la Universidad de East Anglia en el Reino Unido y autor principal del estudio. “Pero esta no es la manera de lidiar con el cambio climático: no sucederá forzando cambios de comportamiento en las personas. Necesitamos abordarlo ayudando a las personas a avanzar hacia formas de vida más sostenibles ”.
En definitiva, se necesitan urgentemente cambios estructurales y los gobiernos de todo el mundo deben ser previsores y tenerlos absolutamente en cuenta en la fase de recuperación económica, para no tener que afrontar pronto una crisis aún más dramática que, aunque parezca lejana, ya está a las puertas, la climática. Lo positivo de este bloqueo global es que, por primera vez, los cambios ambientales ya no se percibían como abstractos, sino que todos los veían concretamente, incluso en los cielos más claros y azules de la India o en las ciudades más contaminadas del mundo.
Fuentes: NBCnews / Nature
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