El polvo que surge del roce de neumáticos y frenos sobre el asfalto contamina tanto como los gases de escape: una teoría confirmada por un análisis que publicará la Organización Mundial de la Salud
Es un polvo microscópico generado por el desgaste de neumáticos, frenos y asfalto: su “levantamiento” en el aire sería responsable de la contaminación del tráfico de automóviles así como de la emisión de gases de escape. En el interior, de hecho, una mezcla de sustancias químicas causaría enfermedades cardiovasculares, respiratorias y cancerosas y solo recientemente se ha comenzado a comprender la toxicidad de estas fuentes.
Esto es lo que surge de una revisión de 99 estudios internacionales, publicados en el boletín de la Organización Mundial de la Salud (OMS) y coordinado por Fulvio Amato, investigador del Consejo Superior de Investigaciones Científicas de Barcelona: en la práctica, el polvo que se desprende del asfalto , de neumáticos y frenos y se asientan en la superficie de la carretera contribuyen a aproximadamente la mitad de la contaminación del tráfico de automóviles . Entonces, ¿cómo evitarlo?
El polvo de la carretera es una de las principales "fuentes" de niveles urbanos de PM10 en todo el mundo. Hasta la fecha, alrededor de la mitad de las emisiones del tráfico se han calculado como procesos sin escape. Sin embargo, la atención siempre se ha centrado en las emisiones de escape del motor, lo que limita el conocimiento real del impacto de todos los peligros de la carretera.
Bueno, lo que surge ahora es que el impacto en la salud vial también puede provenir de diferentes fuentes, como el uso de frenos y neumáticos en el pavimento de las carreteras : el polvo liberado en las carreteras por los neumáticos y los frenos contendría una mezcla de productos químicos. y cancerígeno, que causaría enfermedades cardiovasculares y respiratorias en áreas de mucho tráfico.
Por lo tanto, si bien se han realizado importantes mejoras tecnológicas para reducir las emisiones de material particulado (PM) de los escapes de los motores, actualmente no se están tomando medidas para reducir la parte no exhaustiva de las emisiones, como el desgaste de los frenos, el desgaste de la carretera. y desgaste de los neumáticos. Estas fuentes "que no son de escape" contribuyen fácilmente y, a menudo, más que el escape del silenciador a contaminar el medio ambiente de la ciudad .
El tubo de escape de los vehículos de motor representa el 50% de la producción de polvo fino de tráfico, pero el desgaste, sobre todo de los frenos, asfalto y neumáticos, afecta al 50% restante: los frenos se erosionan por la fricción entre el disco y las pastillas , mientras que los neumáticos y el asfalto se desgastan por el peso y la circulación del vehículo, produciendo fragmentos microscópicos de metales, minerales y caucho que luego se dispersan en el aire y se inhalan.
¿Cómo, entonces, reducir su impacto? Algunos proponen lavar el asfalto con mayor frecuencia y limitar la velocidad y el acceso al centro de la ciudad con vehículos pesados. También añadimos que, quizás, podríamos contribuir dejando el coche en casa con más frecuencia y optando por otros medios, desde los públicos hasta las bicis, para nuestros viajes.
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Germana Carrillo
