¿Qué incentivos para automóviles nuevos proporcionará el gobierno para los automóviles eléctricos y cuánto ascenderán? ¿Habrá realmente un impuesto sobre los modelos antiguos?
Coches eléctricos e híbridos, en 2021 quienes los compren podrán beneficiarse de un bono estatal que puede llegar incluso a los 6 mil euros. Así lo prevé una reforma a la Ley de Presupuestos que se debate en la Cámara, con la que queremos introducir un auténtico sistema de bonus malus para incentivar la compra de coches ecológicos, pero desalentar la de gasolina.
En este caso, de hecho, a partir del 1 de enero de 2021, quienes adquieran vehículos nuevos caracterizados por altas emisiones de CO2 se encontrarán pagando un impuesto proporcional a la cantidad de dióxido de carbono emitido por el propio vehículo.
De hecho, en base al principio de “quien contamina paga”, la medida tiene como objetivo recompensar las compras de coches ecológicos que emitan hasta un máximo de 90 gr. de Co2 por km. Esto es lo que predice.
Incentivos para vehículos eléctricos 2021
Ayudar a que se difundan los coches eléctricos, cuyos costes no son asequibles para todos. Este es el objetivo de la enmienda, que prevé 3 bandas de emisión con bonificaciones relacionadas: de 0 a 20, de 20 a 70, de 70 a 90 g / km.
Aquellos que a partir de 2021 vayan a comprar un coche nuevo con emisiones entre 0 y 20 g / km de CO2 , es decir coches eléctricos puros , tendrán derecho al descuento máximo, equivalente a 6.000 euros de incentivos estatales .
Por otro lado , los coches con emisiones de CO2 entre 20 y 70 g / km, que es la mayoría de híbridos enchufables, se beneficiarán de un descuento de 3.000 euros .
Por último, los coches con emisiones entre 70 y 90 g / km de CO2, es decir muchos híbridos clásicos , pueden tener un descuento de 1.500 euros .
Los incentivos se descontarán directamente en la compra y se abonarán hasta un máximo de 300 millones de euros anuales durante tres años, hasta 2021.
Impuesto contaminante de automóviles
Si la ley se convierte en ley, después de que se emita la medida de implementación acordada entre los ministerios de desarrollo económico, transporte y economía, aproximadamente la mitad de los automóviles comprados por los italianos, en base a las matriculaciones de 2021, estarían sujetos a este nuevo impuesto. Será proporcional a las emisiones de dióxido de carbono del automóvil comprado.
¿Quién tendrá que pagarlo? Todos aquellos que entre el 1 de enero de 2021 y el 31 de diciembre de 2021 comprarán, incluso en leasing, y matricularán un coche nuevo pero también matriculado previamente en el exterior con emisiones de dióxido de carbono (CO2) a partir de 110 g / km.
QuattroRuote explica que el impuesto aumentará en proporción a las emisiones:
- 110-120 g / km: 150 €
- 120-130 g / km: 300 €
- 130-140 g / km: 400 €
- 140-150 g / km: 500 €
- 150-160 g / km: 1.000 €
- 160-175 g / km: 1.500 €
- 175-190 g / km: 2.000 €
- 190-250 g / km: 2.500 €
- > 250 g / km: 3.000 €
No faltaron las polémicas, especialmente del sector automotor y los sindicatos, que acusan a la enmienda de penalizar al sector promoviendo el desempleo. Adolfo De Stefani Cosentino, presidente de Federauto, dijo:
"La propuesta tal como se presenta en lugar de constituir una solución agravará el problema tanto de la contaminación, los ingresos públicos y el impacto en el mercado y, en consecuencia, en los niveles de empleo de nuestras empresas en las que hoy trabajan más de 120.000 empleados . Paradójicamente, el incentivo para los coches nuevos y más ecológicos que prevé la propuesta ya sería significativamente menor que lo que el mercado ha expresado hasta la fecha para los coches con emisiones de CO2 inferiores a 90 g / km. Por otro lado, la penalización de los coches Euro 6 tendría las siguientes consecuencias: una ralentización en la renovación de la flota sin eliminar los coches más contaminantes y supondría también una reducción de los ingresos del IVA y del IPT por una reducción del mercado que no compensaría ni mínimamente la mayor parte ingresos derivados del 'malus' ".
Hay quienes acusan a la medida de favorecer los coches diésel, dado que la norma se basa en las emisiones de CO2, no en las de NOx y material particulado.
Según Luigi di Maio, este no es un nuevo impuesto dedicado a los automóviles que ya están en circulación, ya que él ya tiene un Euro3 o cualquier otro automóvil no pagará nada:
“Hemos ideado una regla para ayudar a quienes decidan comprar un automóvil híbrido, eléctrico o de metano. Dado que los niveles de contaminación, sobre todo en el Norte, son alarmantes, ¿por qué no premiar a quienes deciden comprar un coche nuevo y menos contaminante, dándoles un incentivo de hasta 6000 euros? Esta es la idea de la regla concebida por el gobierno, que desalienta a quienes eligen un automóvil más contaminante. Entiendo las preocupaciones de los fabricantes y ciudadanos que podrían querer comprar un automóvil ecológico, pero no pueden pagarlo porque cuesta más. Es por eso que hay que mejorar la norma de inmediato para no penalizar a nadie, especialmente a los que necesitan comprar un coche pequeño ”.
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Francesca Mancuso
